建立粤港澳大湾区，是习总亲身策划、亲身布置、亲身鞭策的严重国度计谋。互联互通与协同开展，是粤港澳大湾区开展的枢纽地点。《粤港澳大湾区开展计划纲领》中，“协同”被屡次说起。大湾区建立，就是在更高程度上促进劣势互补、交融开展。

　　省委十三届四次全会夸大，环绕做实粤港澳大湾区“一点两地”的全新定位深化粤港澳协作，更好阐扬大湾区支持动员感化。广东开展这篇大文章，粤港澳大湾区建立是“文眼”，是次要抓手。

　　深中通道和黄茅海跨海通道行将建成通车，在“大桥经济”强预期加持、珠江口两岸加快“缝合”的时期布景下，更高版本的大湾区一体化交融开展，当时已至，其势已成。

　　当前，大湾区各地正在以时不再来的拼搏肉体，奋笔疾书高质量开展新篇章。为了更好增进粤港澳大湾区建立向纵深促进，鞭策粤港澳三地连续深化协作、强化协同与轨制划定规矩跟尾，迸发交融开展的微弱协力，同时，立异扩展支流媒体影响力，唱响时期主旋律，本报今起推出《东成西就——桥接的大湾区》持续报导，敬请存眷。

　　本年6月，环球注目的国度严重工程、粤港澳大湾区中心关键工程深中通道将具有通车前提，届时江门将完成1小时中转深圳南宫28登录入口，区位劣势迎来汗青性打破和提拔，进入抢抓“大桥经济”汗青机缘高质量开展黄金期。

　　今朝，深中通道建立得怎样？江门对接深中通道的交通项目建立停顿怎样？带着这些疑问，克日，记者实地看望时看到，建立现场一派如火如荼现象，气冲牛斗的交通动脉使人等待。

　　深中通道地处粤港澳大湾区中心地区，是国度严重工程、粤港澳大湾区中心关键工程，也是天下上综合建立难度最高的跨海集群工程。项目接纳东隧西桥计划，线千米的专长海底钢壳混凝土沉管地道，主跨1666米的孤立洋大桥，主跨580米的中山大桥，长约13千米的非通航孔桥，东、西野生岛，互通立交等枢纽机关物构成。此中，孤立洋大桥前不久被授与桥梁界“诺贝尔奖”——“乔治·理查德森奖”，这是本届大奖我国独一获此殊荣的项目，也是广东省桥梁工程项目初次得到该奖项。

　　3月3日，广东交通团体公布动静，深中通道地道沥青路面上面层首件段施工顺遂完成，标记着项目全线路面施工转入冲刺阶段。同时还提到深中通道正尽力促进电机、交安、从属工程等建立，方案6月具有通车前提。这意味着，深中通道进入通车“倒计时”。深中通道接纳设想速率100千米/小时的双向八车道高速公路手艺尺度。通车后，估计天天有10万辆汽车逾越孤立洋，江门至深圳的车程将缩减至1小时内。

　　记者克日实地看望深中通道建立现场，站在中山马鞍岛侧远望，看到桥面已完成摊铺沥青，路面行车道已开端划线，唆使牌、路灯也连续装置到位。中山大桥上，往深圳标的目的的路牌上明晰可见写着深圳20KM、宝安国际机场22KM，万顷沙、南沙标的目的2KM；往中山标的目的的路牌上写着中山城区、珠海、江门，将来将无数以万计的车辆经由过程指引往复深江等地，“大桥经济”春风劈面而来。

　　同时，被誉为深中通道最美地标的西野生岛展新颜，将来这里将是可深度发掘的旅游资本富矿。停止4月上旬，这里的主楼雏形已现，最高单体修建风塔外架已撤除终了。据悉，主楼将作为深中通道团体的“中控体系”，有用保持项目运转；风塔则是海底沉管地道的从属透风换气设备，充任着地道的“呼吸体系”。

　　4月17日晚，颠末136辆总重约5000吨的大货车组的荷载测试，深中通道孤立洋大桥完成消息载实验，这是天下初次在全离岸海中超大跨径悬索桥上完成的荷载实验。此前，深中通道中山大桥ng体育app下载、非通航孔引桥已完成荷载实验。深中通道桥梁工程顺遂经由过程“大考”，朝着本年6月具有通车前提又迈进枢纽一步。

　　深中通道让珠江两岸酿成了大桥两头，正在建立中的中开高速是深中通道的间接耽误线，也是江门对接深中通道的主要交通设备。中开高速起于中山市东部马鞍岛（对接深中通道），起点位于恩平市（对接高恩高速、开阳高速），全长129.7千米，主线车道手艺尺度，设想速率为120千米/小时。中开高速江门段已于客岁1月全线月，中开高速中山段也完成了全线贯穿。

　　克日，记者在中开高速中山段建立方的率领下，完好“试驾”了总长约44千米的该路段。记者在现场看到，中开高速中山段主线已摊铺完成沥青层，横门互通、火把东（关键）等互通匝道也进入了路面铺装序幕，毗连深中通道的路面也已完成划线。沿线路标路牌、护栏大多曾经装置到位，地道工程正有序停止灯光装置，隔音屏蔽工程在停止最初的拼装调试。中山段新建的翠亨东、金钟湖、隆都、西江花洲4个免费站局部完成主体构造施工，部门根本具有运营前提。中山段独一效劳区火把东效劳区的主体构造根本完成，泊车地区根本完成路面施工。

　　值得一提的是，中开高速中山段部门路段采纳了双向八车道设想。“因为深中通道采纳双向八车道设想，为了更好对接深中通道，我们将火把西（关键）至深中通道段晋级革新为双向八车道，因而建立了海内首例高速公路‘三改四’扩挖地道——大常山地道，最大水平疏浚车流，提拔驾驶宁静程度。”中电建路桥团体有限公司广东中开高速公路路面第1项目司理部总工程师许庆辉暗示，全线施工职员正加班加点建立，确保中开高速中山段不晚于深中通道建成通车。

　　第一条线路是经由过程广中江高速，对接中山西环高速、珠三角环线高速、在建中山东环高速等，最初接入中开高速、深中通道，能够辐射蓬江棠下、鹤山雅瑶等江门北部地域。此中，在建中山东环高速估计2026年前后建成，通车后将与广中江高速间接对接，进一步提拔通行服从。

　　第二条线路是经由过程江鹤高速、中江高速，对接广澳高速、在建南中高速等，最初接入中开高速、深中通道，能够辐射我市主城区。此中，中江高速正在扩建施工，今朝已完成双向八车道通车，全线将于本年竣工。江鹤高速也正在停止改扩建施工，估计2025年建成通车。在建南中高速估计2024年末建成通车。别的，我市正研讨鞭策江鹤高速龙湾出进口晋级革新，以顺应更大车流需求。

　　第三条道路是经由过程开春高速、中开高速，间接对接深中通道，能够辐射新会三江、双水，台山大江、水步，开平赤坎、百合，恩平君堂、大田等沿线地域。别的，我市正主动鞭策中开高速江门段12个出进口在6月尾前片面开通运营。

　　第四条线路是经由过程西部内地高速，对接广澳高速，最初接入中开高速、深中通道，可辐射大广海湾地域。别的，南北走向的江门大道，能为市民供给更多道路挑选。

　　从深中通道前去深圳，相较以往驾车绕行南沙大桥、虎门大桥的过江方法，不只行车间隔大大收缩，还能有用制止交通拥堵，实践灵通服从将大大提拔。别的，江门市民在航空出行上，间隔变“近”的深圳宝安国际机场也能带来更多挑选和便利。

　　为让“大桥经济”效应阐扬更充实、开释更完全，今朝我市正研讨订定新会大泽与司前、台山大江与水步、开平水口与月山、鹤山共和与址山等8个产业重镇交通互联互通专项计划。策划建立深江协作区至港邑绿色财产园快速通道，鞭策快速路成环成网。主动流通中开高速和处所路网的跟尾，放慢周边门路的晋级革新。放慢深圳机场江门候机楼（城区客运站）首期工程投入利用，鞭策客运、物流效劳愈加一体化、便利化。